8月28日上午，长春市重点工作网络媒体通报会在长春市人民政府举行，会上，长春市建委副主任陈桂林就长春市近期城建重点工程建设情况向驻长中省市直网络媒体和自媒体进行了情况通报。
据介绍，为贯彻落实长春市十三次党代会、市委十三届六次全会精神，城建工作围绕建设宜居宜业的现代化城市，综合考虑财政支撑力、环境承载力、公众承受力，以加强生态环保、突出民生、提高品质和精细化建设管理为方向，围绕生态环境治理、重大交通基础设施、城市品质提升3大方面，安排156项工程;其中长春市建委负责实施重大市政路桥、服务一汽产业配套、棚改保障房配套路网、民生关切道路排水等4大类82项。长春市建委集中力量加快推进项目建设，目前已经开复工52项，东部快速路彩宇大街段、河堤东路绕城高速连接段等6项已完工。
吉林大路快速路——
吉林大路是长春的迎宾大道，也是长春市主干道路东西轴线通往机场的重要通道，作为全市快速路系统的新成员，该道路建成后将进一步加强二环快速路和四环快速路联系，实现东部城区快速交通转换。
吉林大路快速路主线西起“两横三纵”快速路吉林大路与东盛大街互通式立交桥预留匝道，东至长吉互通式立交桥，全长4780米，其中，2760米采用高架式快速路跨越民丰大街、福安街、乐群街、东环城路、世纪大街，1215米采用隧道式快速路连续下穿洋浦大街、东方广场，高架桥和隧道之间设805米的地面式快速路。同时，在吉林大路与世纪大街交会处设置全互通立交一座，实现通行车辆的方向转换。
世纪大街主线北起规划荣光路北50米，南至自由大路南110米，全长2695米，全线采用高架式快速路连续跨越荣光路、吉林大路、合肥路、武汉路、自由大路后终止并预留远期衔接空间。
为尽快完善东部区域路网，满足吉林大路沿线居民出行需求，确保中心城区车辆快速通往机场，目前各参建单位开足马力，不断加大人力、物力投入，24小时不间断施工。截止目前，吉林大路主线桥梁完成90%，隧道主体已完成，世纪大街主线桥梁完成80%，预计10月1日前可具备通车条件，为国庆70周年献礼。
吉林大路快速路工程将使区域交通循环更加内联外畅。工程完工后，东盛大街节点5分钟内可到达长吉高速口，直接减少8个信号灯制约;中心城区通过快速路系统30分钟内均可到达长吉高速口。
东部快速路南延长线——
东部快速路南延长线是两横三纵快速路东部快速路的重要组成部分，是2019年长春市完善快速路体系的又一条重点工程。
该工程位于长春净月高新技术产业开发区，起点和美路以北约500米，终点天普路，规划为城市快速路，新建主线高架桥长约5660米，主线标准段采用双向6车道。桥梁以装配式结构为主，主要装配式构件为墩柱、盖梁、箱梁。工期安排自2019年5月至2020年10月31日。
生态大街是长春市净月开发区与市区交通的主要联系通道，车辆主要以小汽车、客车为主，交通量比较大，高峰时段经常出现路口车流滞留及拥堵现象。同时该工程起点处西北方向的南四环路下穿临河街工程已主线通车。上述两项工程的建成通车，将使东部快速路与四环路实现快速交通转换，同时确保车辆快速进入净月南部，有力缓解生态大街的交通压力。
该工程采用装配式结构。为贯彻国家关于城建基础设施建设绿色发展理念，市建委以管理创新和技术创新为抓手，大力推广桥梁预制拼装技术，东部快速路南延长线工程成为在吉林省首座应用预制装配式技术建设的高架桥。该工程不再依靠现场搭设脚手架绑扎钢筋浇筑混凝土等工艺，而是将数千块预制构件运输到现场，直接拼装而成，在施工过程，适当设置围挡保持道路通畅，可有效减轻传统施工过程中扬尘、噪声及封路的影响。桥梁立柱、盖梁、上部结构，装配率达80%左右。
BIM技术应用。工程在设计施工中应用BIM信息化技术，这是BIM技术首次被应用到长春市市政项目建设中。项目部研发信息化、数字化BIM协同管理平台，优化施工现场规划、钢筋翻样降低损耗，确保构件预制安装高效精确，将对工程的设计、施工周期全过程可视化管控。
安全生产VR体验。项目建设VR安全教育体验系统，占地面积150平方米。VR体验场景真实完整反映高空坠落、坍塌伤害、物体打击、机械伤害、触电事故、火灾伤害等事故，指导施工人员如何避免悲剧及自救。
河堤东路绕城高速连接段——
随着南关区、净月区的土地开发，目前生态大街和世纪广场交通承载能力已严重超负荷，急需建设南北向干道来分担生态大街的交通负荷，河堤东路恰好承担这一重要角色，通过与福祉大路、甲二路形成路网系统，可进一步完善区域交通。
河堤东路工程位于长春市东南部，顺延伊通河东岸，工程北起甲二路交叉口，由北向南下穿拟建绕城高速桥，南至绕城以南270m，道路全长为539.448米，道路等级为城市主干路，设计车速50km/h，河堤东路与绕城高速交互处，在绕城高速上设置桥梁跨径4x25m预应力混凝土简支转连续箱梁桥一座，主线U型槽全长370米，挡土墙860米，栏杆1600米，雨水泵站1座。雨水管线0.8km。
工程自2017年9月开工，2018年9月26日绕城高速桥梁通车。2019年8月15日，河堤东路绕城高速连接段主线实现贯通并试通车。主城区与净月区之间又增加一条主干道路，大大提升了区域交通承载能力。
临河街南延长线——
临河街南延长线工程跨越长春市南关区及净月高新区，南北走向，工程起点临河街既有路南端，工程终点天青路。为确保与轻轨4号线建设有效衔接，2019年临河街南延长线主要实施临河街既有路南端至天工路段工程。
该工程由北向南下穿绕城高速拟建132米立交桥。道路下穿形式采用U型槽工艺，全长295m，下穿段道路排水通过雨水泵站提升后经重力流管道接入农大支沟，于此同时，新建900米四舱式综合管廊，位于临河街南延长线西侧绿化带内，可将附近除燃气外的地下管线外都容纳其中，路侧绿化带采用下沉式绿地设计，人行道及分机动车道结合海绵城市设计理念采用透水结构。
本年度，临河街南延长线工程(临河街既有路南端至天工路段)9月末将完成主线通车，待轻轨4号线工程完工后，将继续建设天工路至天青路段工程。届时，临河街向南延长线将打通绕城高速对临河街的阻隔，解决高速对区域地块的分割问题，同时解决生态大街、新城大街和净月大街的主要交通压力，缓解重要节点如世纪广场、生态广场等在早晚高峰期的拥堵状态，也将助力净月高新区的快速发展。
硅谷大街互通立交及硅谷大街延长线——
(一)硅谷互通立交桥。2017年9月末完成了与绕城高速交叉部分的主体工程施工，绕城高速公路恢复通车;2019年8月2日，硅谷大街收费站正式开通。市政工程部分，受征拆影响已于8月初启动剩余的260米桥头引道建设，计划9月30日前完工。
(二)硅谷大街延长线起点规划甲二路，终点杨柳河(市界)，全长4260米。目前正在加快推进影响工程建设的中石油、中水管线排迁，力争10月31日完工。
建设硅谷大街高速公路出入口，使长春市南部新增一处高速出口，四平、沈阳、北京来长车辆将由此进入长春，经南四环路、南三环路、卫星路、繁荣路、南湖大路、开运街逐步分流，将大大减轻人民大街通行压力。
硅谷大街南延长线工程建成后，将完善西南部城市路网格局，提升长春市西南部四环路高速通行能力，为南部新城、高新产业开发区、西新经济技术开发区、西部新城增加一条与外部联系的便捷通道。同时，将缩短长春与公主岭范家屯两地之间的通行时间。
人民大街历史街路改造——
人民大街贯通市区南北、是长春的中轴线。从1907年开始至今，已有112年的历史，鉴证了长春从清朝、日伪、新中国成立、改革开放等历史变迁，即是长春市的地标性道路，也是重要交通干线。
因人民大街年代久远，地下管线情况十分复杂，涉及供水、燃气、供热、排水、路灯、电力、联通、移动、电信、吉视传媒、公安交警、军用光缆等12类地下管线、总长度76.78公里。特别是排水、热力、燃气改造和电力、通信架空线落地工程十分紧迫。市委市政府着眼解决民生问题，按照“先地下、后地上”的原则，开展人民大街道路改造，计划9月20日前完工。
中国吉林网 吉刻APP记者 王寅
